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2007年3月14日 (水)

国産の旅客機を!!至急お願いします

ボンバルディア機の胴体着陸。
車輪格納庫の故障による事故だ。

ボンバルディア社とは、カナダにある重工会社のようです。
初めて聞きました。
ま、有名なのでしょう。

日本の乗客100人以下の旅客機として、今までは国産のYS-11が、かなり使われていたようです。
しかしYS-11は、安全性を考慮した航空法改正により、2006年に姿を消しました。
その後継機として導入が進んでいたのが、ボンバルディア機「Q400」だったのです。

実用段階での安全性については、何百回も使ってみないと解らないものでしょう。
この機の使用を決定した事については問題ないと思います。
しかし期待はずれだったということです。

日本には、世界に誇れる国産の輸送システムが沢山有ります。
車、バイク、列車、船、しかし航空機だけは現在世界に誇れるものがありません。
それは、第二次大戦で日本が敗退し、航空産業=軍需産業であったためアメリカの意向で産業自体が解体されたからだ。
それをイチから復興させようとしたのがYS-11計画だったわけですが、世界進出に出遅れたが故に成功はせず、一世代で終わりました。
ジャンボジェット機のような大型輸送機がメインの時代だったのも理由でしょう。

しかし時代は変わりました。
省エネ、多方面輸送、小型化、の時代になってまいりました。
なんと日本が得意そうな分野じゃないですか。

現在、JAXAが主導して新型の航空機製造を計画しているようです。
http://www.jaxa.jp/projects/aero/next/index_j.html
機体は三菱重工業が研究開発しているようです。
エンジンは、石川島播磨重工業(IHI)ですか。
三菱重工は言わずと知れた戦闘機「零戦」の開発元です。
IHIは元々は幕末からの造船企業ですが、航空関連事業を日産グループから買った経緯の会社です。
日産自動車には、プリンス自動車の血が流れています。
プリンスは、元々は中島飛行機という会社の一部でした。
中島飛行機は、なんど「零戦」をメイン製造していた会社です。

二次大戦期の名機「ゼロ戦」
戦争の産物ではありますが、技術は素晴らしいものだったようです。
そのDNAを受け継いでいるであろうJAXA主導の次世代旅客機は楽しみでなりません。

またこれとは繋がりませんが、ホンダも小型飛行機用のジェットエンジンを売り出そうとしてますね。
こちらも頑張って欲しいです。

その他にも、エアバスやボーイングにも日本企業の部品や技術が欠かせないようです。
また、航空機部品の工作機械も日本製に定評があります。
自力はあるんです。

単純に「頑張れニッポン」ではありません。
「信用できる日本企業よ、頑張れ!」という理由があります。
日本製を私は神聖化してます。
世界一信用できる機械を作れる国、日本。
私はそれを信じているが故に、・・・楽しみです。

全日空機胴体着陸 前脚ドア手動で開かず 欠陥の可能性
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070314-00000000-maip-soci

「決められた通りにやった」=胴体着陸した全日空機機長-冷静沈着な人物との評
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070313-00000230-jij-soci

<ボンバルディア機>オイル漏れで欠航 北海道中標津空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070313-00000144-mai-soci

全日空機「劇的な緊急着陸」と称賛=英BBC
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070314-00000009-jij-int

胴体着陸の全日空機、前輪格納する油圧式ドア故障
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070314-00000001-yom-soci

着陸後、エンジンから煙=ボンバルディア機-北海道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070314-00000001-jij-soci

全日空機胴体着陸 ボンバルディア社「DHC8」系統 17年で不具合44件
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070313-00000041-san-soci


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